SKF は、ARCTIC15 と呼ばれる航空エンジン ベアリング用の革新的な耐熱性、耐腐食性-鋼の開発により、インテリジェントでクリーンな回転を再考し続けています。{0}

航空宇宙産業が 2050 年までに正味ゼロエミッションの達成に向けて努力する中、次世代ジェット エンジンの設計は、現在の設計ルールを超えてより高い出力密度と速度が可能な転がり軸受を必要とする画期的なアーキテクチャに向けて進化しています。

SKF の顧客は、燃料使用量を 20 ～ 25%* 削減し、排出ガスも削減することを目的とした新しいエンジンを設計しています。これらの新しい設計をサポートするために、SKF の新しい鋼は航空用エンジンの新しいアーキテクチャの開発をサポートできる軸受ソリューションを可能にします。

「航空業界が燃料消費量を最大25%削減し、排出量を大幅に削減することを目標としたエンジンの設計に向けて動いている中、SKFはその目標に合わせて革新を行っています。当社の新しい鋼合金ARCTIC15は、より高い負荷を処理できる、より小型でコンパクトな軸受ソリューションを可能にする画期的な材料として設計されており、新しいエンジン構造を解き放ち、ライフサイクル全体にわたって効率を向上させ、修理可能性を重要な原動力としています。この新しい鋼は開発サイクルの短縮を可能にし、業界の将来の持続可能性目標をサポートします。」と述べています。グレゴリー・A・ジマーマン氏、SKF航空宇宙事業部ディレクター。

このような性能向上のための最初のステップは、鋼製転動体をセラミック転動体に置き換えることです。第 2 のステップでは、セラミック転動体と、既存の鋼材よりも高い耐荷重性と耐熱性を備えた先進的な航空エンジン用軸受鋼材を組み合わせることで実現します。これらの独特の特性により、効率が向上した新しいエンジン アーキテクチャへの扉が開かれます。

「世界的なメガトレンドと業界のニーズに合わせた-部門間のコラボレーションと持続可能性-主導のプログラムにより、当社は積極的に気候変動を推進しています。サプライヤーと顧客の両方として、私たちは摩擦を軽減し、排出量を削減し、機器の寿命を延ばすスマートで実用的なソリューションに深い洞察を変換し、-産業がより持続可能な運営に向けて移行できるよう支援しています。」と、スペシャライズド インダストリアル ソリューションズ プレジデントのハンス ランディン氏は述べています。

新しい特許取得済みの鉄鋼技術は商業的に利用可能となり、パテント・ベイでSKFによって共有される予定です。選択された特許を他社が自由に利用できるようにすることで、持続可能性を推進する可能性のある技術を加速することを目指す企業に開かれた新しいプラットフォームです。

以下のことが ARCTIC15 の開発のきっかけとなりました

SKF の航空宇宙チームは、SKF の顧客が燃料消費量の削減に重点を置いた次世代エンジンの設計を始めて以来、10 年近くにわたって-航空エンジン ベアリング用の革新的な浸炭ステンレス鋼-の開発とテストに成功してきました-。EU が資金提供したクリーン スカイ イニシアチブ-によって推進されています）