減速機は、モータの回転数を必要な回転数まで減速させ、大きなトルクの機構を得るために、ギアスピードコンバータを使用する動力伝達機構です。 動力および運動を伝達するための現在の機構では、減速装置の用途の範囲は非常に広い。 それはほとんどあらゆるタイプの機械式変速装置に見られます。 その適用は小さい負荷への大きい力の伝達から見られる場合があります、正確な角度伝達は減力剤の適用で見られる場合があり、産業適用では、減力剤は減速および増加したトルクの機能があります。 従って、それは速度およびトルク変換装置で広く利用されています。
1.減速機の減速機の減速機のベアリング位置とベアリング室が修理されます。 ヘビーデューティー低速、ヘビーデューティー高速の高速始動の下で、そして装置の振動および半径方向の衝撃の作用の下で、金属はベアリングチャンバーまたはベアリング位置に生じる。 疲労、永久変形、ベアリングの内輪、シャフトまたはベアリングの外輪、そしてベアリング室はすきまがあり、相対的な動きと磨耗をもたらします。 この問題が発生すると、機器の通常の製造に深刻な影響を与えます。 減速機の軸受室が磨耗すると、部品の交換費用が高くなり、製造サイクルが長くなる。 一般的な修理方法は、溶接後の機械加工を解体すること、または鋼製スリーブを広げて挿入することであり、これは時間がかかり、面倒であり、そして高価である。 ポリマー材料の優れた機械的性質および優れた可塑性は、この問題を適切に解決し、機器の正常な動作を保証しながら企業の巨大な経済的価値を確保するために機器の修理時間を大幅に短縮する。
高分子複合材補修材は、ポリマー、金属またはセラミックの超微細粉末、繊維などの複合材であり、硬化剤および硬化促進剤が配合されている。 様々な材料が性能を互いに補完し、相乗効果を生み出すので、複合材料の全体的性能は元の構成材料よりも優れている。 それは優秀な結合、機械特性および化学薬品抵抗を有する。 金属製機器や各種化学貯蔵タンクの機械的摩耗、引っかき傷、ピット、ひび割れ、漏れ、砂穴の鋳造などに広く使用されています。 反応槽とパイプラインの化学防食と修理
この種の問題の伝統的な方法は修復や解決が困難です。 部品の材料および摩耗サイズの制限のために、外部修理は修理するのが難しい。 それは通常新しい部品を交換することによって解決され、そして減力剤は絶えず改良されており、部品は迅速に更新され、そして部品は莫大な資金で占められている。 さまざまな機器、さまざまな動作条件、さまざまな磨耗条件に応じて、対応する修復プロセスを使用して、迅速、簡単かつ効果的に修復することができます。 特にポリマー材料の譲歩のため、100％の接触面積が常に一致するクリアランスの発生を避けるために維持されます。 修理された機器は、基本的にシャフトの磨耗の原因を解決する新しい機器を凌駕しています。
減速機のベアリング室の迅速な修理に加えて、減速機の静的シール点の漏れもMEGAHUAポリマー複合材料と漏れを防ぐための技術で処理することができます。 ポリマー複合材料は外部に漏れるので、時間と労力を節約できます。 その効果は即時的であり、そしてその製品は、優れた接着性、耐油性および３５０％の伸縮性を有し、減速剤の振動の影響を克服する。 静止シール点が減速機の作動中に漏れた場合、それは油漏れを排除するために、表面工学技術油表面緊急修理剤によってブロックすることができる。